全球人均無(wú)縫方矩管消費(fèi)處于穩(wěn)步下降之中，原因是設(shè)計(jì)效率的提升以及飛機(jī)制造和建筑等行業(yè)中其他原材料的引入使得無(wú)縫方矩管使用量下降。一個(gè)典型的例子就是汽車(chē)中無(wú)縫方矩管的含量幾十年來(lái)一直在下降。然而中國(guó)改變了這一趨勢(shì)。

　　由于實(shí)施投資主導(dǎo)的增長(zhǎng)模式，中國(guó)人均無(wú)縫方矩管消費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平。高盛(GoldmanSachs)大宗商品研究團(tuán)隊(duì)指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)中的無(wú)縫方矩管存量從很低的基數(shù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)速度相當(dāng)于“每個(gè)中庭每8個(gè)月買(mǎi)一輛新車(chē)，而且高盛認(rèn)為，中國(guó)無(wú)縫方矩管消費(fèi)的可持續(xù)性令人懷疑。

　　以美國(guó)為例，1900年美國(guó)無(wú)縫方矩管存量為人均1.4噸，80年代初更高達(dá)到14.5噸，而人均無(wú)縫方矩管消費(fèi)見(jiàn)頂時(shí)間略早一些，迄今已經(jīng)下降40%。高盛指出，中國(guó)在無(wú)縫方矩管消費(fèi)上“開(kāi)快車(chē)”對(duì)鐵礦石產(chǎn)商有利，但未來(lái)的下行風(fēng)險(xiǎn)將非常巨大。

　　就像開(kāi)車(chē)一樣，速度越快，最終踩剎車(chē)也踩得越狠。中國(guó)無(wú)縫方矩管消費(fèi)最終將會(huì)見(jiàn)頂和收縮，讓全球人均消費(fèi)量回歸到歷史平均水平。

　　方矩管壁厚的允許偏差，當(dāng)壁厚不大于10mm時(shí)不得超過(guò)公稱(chēng)壁厚的正負(fù)10%， 當(dāng)壁厚大于10mm時(shí)為壁厚的正負(fù)8%，彎角及焊縫區(qū)域壁厚除外。

　　方矩管的通常交貨長(zhǎng)度為4000mm-12000mm，以6000mm和12000mm居多。方矩管允許交付不小于2000mm的短尺和非定尺產(chǎn)品，也可以接口管形式交貨，但需方在使用時(shí)應(yīng)將接口管切除。短尺和非定尺產(chǎn)品的重量不超過(guò)總交貨量的5%，對(duì)于理論重量大于20kg/m的方矩管應(yīng)不超過(guò)總交貨量的10%

　　方矩管的彎曲度每米不得大于2mm，總彎曲度不得大于總長(zhǎng)度的0.2%